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一国是否操纵汇率,一国的汇率水平是否合理,国际货币基金组织已经有权威的评估方法。不管美国一些人是否愿意接受,事实就摆在那里,不容歪曲。在刚刚结束的国际货币基金组织对中国的第四条款磋商中,国际货币基金组织指出,人民币汇率大体符合基本面。在汇率问题上,中国从来都是负责任、有担当的,即使在1997年亚洲金融危机和2008年国际金融危机中,中国也一直保持人民币汇率稳定,有力地支持了国际金融市场稳定和全球经济复苏。2018年以来,美国不断升级贸易争端,多次引发全球金融市场大幅波动,但中方始终坚持不搞竞争性贬值,没有也不会将汇率作为工具来应对贸易争端。

公告显示,开曼励信(Cayman Lixin)间接持有浙江励信99%股权。中国贷款公司表示,预期于2019年8月完成交易。根据购股协议,其可收购开曼励信余下35%股权。若实现完成交易,浙江励信也将实现借壳上市。工商信息显示,浙江励信(全称为“浙江励信企业管理集团有限公司”)已于2018年12月与2019年5月进行工商变更,由自然人投资或控股公司变更为台港澳与境内合资公司。同时,其股东也新增中国丰汇产融控股集团有限公司等(丰汇小贷境外公司)。

讲到这一点,我觉得还是要再往下讲,就是他这样的一种服务,在C端和B端看起来又有两种新的趋势。C端刚才已经提到了,目前看起来,整个C端整个的服务是变得越来越标准化,一方面只要兼顾好一个资金端,另外一端找到一个流量平台,这个流量甚至可以明码标价买的,在这样的业态下,实际上中间助贷的,留给它的空间是越来越小的。实际上大家目前看到一个非常典型的现象就是这个流量端,其实很多互联网本身开始做的越来越金融化,越来越有能力做好金融风控。另外一端在资金端,我们不说工农中建交,就是四大行,其实很多股份制银行,甚至城商行、农商行,越来越具备自己通过大数据做金融科技,做风险管理这样的能力。所以,在这样的大的背景下,我觉得在C端实际上留给中间纯做助贷的机会确实是在越来越小,它正在受到两端的挤压。

而这个时候,招行内部却充满了危机感,最近招行内部平台有个热贴《招行离冬天还有多远》,直言不讳,直击陈弊,这来源于田惠宇近期内部会议的一篇讲话。田惠宇在讲话中痛陈内部管理问题,提出要全面升级管理体系,达成一家先进大行应有的水准。一家伟大的企业最基本的素养就是不随波逐流,身处低谷不妄自菲薄,风光无限却依然保持头脑清醒。

张成认为,如果顺风车对滴滴来说作为一个纯公益的业务,本质上会更合理,因为可以让几千万私家车主上来,从而成为滴滴的增长引擎。而此前,滴滴总裁柳青多次在公开场合表示,滴滴顺风车迟迟未上线主要是因为“怂”,而让他们继续做顺风车产品的原因是用户需求。

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